Configuración de enrutamiento - .routing.xml
This article is incomplete & needs to be reviewed. You can help by creating a pull request.
Routing.xml es un archivo de configuración que almacena múltiples perfiles de enrutamiento. Cada perfil es independiente y tiene solo el perfil base de OsmAnd como referencia, por lo que no es posible crear una jerarquía de perfiles y deberá copiar todas las secciones de reglas. Cada uno es totalmente configurable a través de routing.xml, lo que significa que no hay constantes en el código y todas las penalizaciones se calculan utilizando esta configuración.
En la aplicación, puede usar múltiples archivos routing.xml personalizados y perfiles que puede seleccionar en Ajustes -> Perfil -> Ajustes de navegación -> Ajustes de enrutamiento.
Por favor, consulte la documentación dentro de routing.xml:
- https://github.com/osmandapp/OsmAnd-resources/blob/master/routing/routing.xml#L24
- Other examples https://github.com/osmandapp/OsmAnd-resources/tree/master/routing
Penalizaciones de los datos de elevación
Dependiendo del modo seleccionado (Menos montañoso, Plano, Montañoso) de enrutamiento basado en bicicleta y la pendiente física (%) de la carretera, se añade una penalización calculada a partir de la diferencia de altura a cada metro horizontal.
La penalización 1:2 asigna un factor de coste de 2.0 a una inclinación del 3%. En consecuencia, un segmento cuesta arriba de 1 km (coste 2.0) se pondera de manera equivalente a un segmento plano de 2 km, pero se prefiere sobre cualquier desvío plano que exceda los 2 km.
Tablas y gráficos de penalizaciones de enrutamiento en bicicleta:
| Opción | Inclinación: | <1% | <3% | <7% | <13% | <25% | >=25% |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Deshabilitado/Cualquiera (el más corto pero más difícil) | - | - | - | - | - | - | |
| Plano (el más largo pero fácil) | 1:2 | 1:12 | 1:30 | 1:50 | 1:74 | ||
| Menos montañoso (predeterminado, equilibrado) | 1:2 | 1:8 | 1:16 | 1:32 | 1:48 | ||
| Montañoso (más difícil) | 1:61 | 1:19.7 | 1:7.5 | 1:3 | 1:0.5 | 1:0.3 |
| Opción | Declive: | <17% | <35% | <60% | >=60% |
|---|---|---|---|---|---|
| Deshabilitado/Cualquiera (el más corto pero más difícil) | - | - | - | - | |
| Plano (el más largo pero fácil) | 1:6.4 | 1:25 | 1:25 | imposible | |
| Menos montañoso (predeterminado, equilibrado) | 1:6.4 | 1:25 | 1:25 | imposible | |
| Montañoso (más difícil) | 1:6.4 | 1:25 | 1:25 | imposible |
Dependiendo del modo seleccionado (Menos montañoso, Plano, Montañoso) de enrutamiento peatonal y la pendiente física (%) de la carretera, se añade una penalización calculada a partir de la diferencia de altura a cada metro horizontal.
Tablas y gráficos de penalizaciones de enrutamiento peatonal:
| Opción | Inclinación: | <1% | <3% | <7% | <13% | <25% | >=25% |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Deshabilitado/Cualquiera (el más corto pero más difícil) | - | - | - | - | - | - | |
| Plano (el más largo pero fácil) | 1:2 | 1:12 | 1:30 | 1:50 | 1:74 | ||
| Menos montañoso (predeterminado, equilibrado) | 1:1 | 1:4 | 1:8 | 1:10 | 1:15 | ||
| Montañoso (más difícil) | 1:61 | 1:20 | 1:7 | 1: 3 | 1:0.5 | 1:0.3 |
| Opción | Declive: | <9% | <17% | <35% | <60% | >=60% |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deshabilitado/Cualquiera (el más corto pero más difícil) | - | - | - | - | - | |
| Plano (el más largo pero fácil) | 1:5 | 1:10 | 1:17 | 1:25 | 1:40 | |
| Menos montañoso (predeterminado, equilibrado) | 1:5 | 1:10 | 1:17 | 1:25 | 1:40 | |
| Montañoso (más difícil) | 1:5 | 1:10 | 1:17 | 1:25 | 1:40 |
